Para no pocos analistas el gran error de los fabricantes europeos en la transición hacia el automóvil eléctrico, y que ha permitido la arremetida china en Europa y otras regiones, fue centrarse en los segmentos compactos hacia arriba, descuidando los nichos de vehículos más más pequeños y asequibles. Desde hace un tiempo que en el Grupo Volkswagen están decididos a llenar precisamente ese espacio, con modelos como el ya anunciado ID.1, que los alemanes han vuelto confirmar para 2027 por un valor de entrada de € 20 mil.
Esta vez fue Thomas Schäfer, miembro del consejo directivo del Grupo Volkswagen, quien utilizando su cuenta de LinkedIn, escribió que si bien para 2025 las marcas Cupra, Škoda y Volkswagen tendrán modelos EV con precios que ronden los € 25 mil -se trata de los Cupra Raval, Škoda Epiq y VW ID.2-, para dos años después vendrá la gran apuesta del holding cuando golpee el mercado con el Volkswagen ID.1, que aterrizará los valores a la barrera de los € 20 mil. De todos formas, el directivo deja un claro mensaje: «la electromovilidad de Europa y para Europa solo puede ser exitosa con apoyo político y con un marco regulatorio para la competencia«. ¿Será que Schäfer está en la línea de lo que dijo hace algunas semanas Jean-Philippe Imparato, CEO de Alfa Romeo?
Tal como sucederá con sus hermanos del segmento B, los tres modelos del párrafo anterior, es bastante probable que el Volkswagen ID.1 y sus hermanos de las firmas checa y española utilicen la derivación Entry de la conocida plataforma eléctrica MEB.
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