Una triste noticia dio a conocer la directriz global de Suzuki, puesto que mediante un comunicado oficial la firma japonesa sentenció -al menos para Europa- a dos de sus modelos más icónicos, que saldrán del line-up este mismo año a medida que se agote el stock. Se trata de los populares Jimny LCV (de Light Commercial Vehicle) –el resquicio que la firma había hallado para vender el 4×4 subcompacto en Europa– y el codiciado Suzuki Swift Sport, su hatchback B más engalanado, que en su última horneada recurrió a un motor Boosterjet turboalimentado de 1.4 litros.
De acuerdo con el documento de Suzuki, para fines de 2025 la compañía venderá en Europa su primer modelo 100% eléctrico (muy probablemente, el EVX), al que seguirán otros modelos hasta 2030. «La salida de estos modelos (se agregan el Ignis y el SW Swace) dejará espacio para los vehículos eléctricos y nos permitirá competir durante un período con productos híbridos que impulsarán nuestro negocio. Estamos saliendo de la era ICE (Internal Combustion Engine), centrándonos en los SUVs y en el nuevo Swift (la 4ª generación) y luego, a partir de la segunda mitad de 2025, comenzaremos un período de crecimiento en los vehículos eléctricos«, sostuvo Dale Wyatt, director de Suzuki en Reino Unido e Irlanda.
El subcompacto seguirá con vida, aunque solo como un híbrido ligero.
El Jimny LCV fue la versión de dos puertas y dos asientos que Suzuki comercializó desde 2021 en Reino Unido y otros países de Europa. Su particularidad radica en que las plazas traseras fueron removidas y en su lugar hay una zona de carga de casi 900 litros, dotada de división con rejilla tras las butacas delanteras. Su nacimiento fue una inteligente movida de la compañía nipona para vender el Jimny como un vehículo de trabajo, en el entendido que comercializándose como un cuatro plazas convencional (como se conoce en Chile), enfrentaría la extrema dureza de las normas de emisiones contaminantes europeas. El motor es el mismo 1.5 litros de 101 Hp.
Por el lado del Swift Sport, se trató de la variante más deportiva del subcompacto y que por años estuvo convertida en la alternativa más asequible para aquellos que buscaban emociones al volante. El Swift Sport estuvo impulsado por el motor turbo 1.4 litros de cuatro cilindros en línea, que desarrolló 138 Hp y 230 Nm de torque entre las 2.500 y 3.000 rpm. Sin embargo, en junio de 2020 -y para cumplir con la norma Euro 6d- Suzuki introdujo para el Viejo Mundo el Swift Sport con sistema de hibridación ligera de 48V, que fue capado en potencia hasta los 127 Hp, pero que ganó 5 Nm en fuerza de torsión, un peak disponible esta vez entre 2.000 y 3.000 giros por minuto del cigüeñal.
Finalmente, habrá que decir que la extinción del Swift Sport no se da todavía a nivel global, aunque claramente puede ser una decisión que marque el futuro inmediato del cotizado deportivo del segmento B que encandila a tantos.
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