En marzo pasado Lancia presentaba el renovado logo de su división HF de alto desempeño y ahora la firma italiana exhibió al primer exponente de su reestreno en el motorsport. Es el Lancia Ypsilon Rally 4 HF, un purasangre que reinserta a la compañía en los rallies, pero que, en la práctica, tiene mucho del ADN de otros dos autos de competición del grupo Stellantis: el Peugeot 208 Rally 4 y el Opel Corsa Rally 4.
Tal como detalla el comunicado de prensa emitido hoy desde Turín, el Ypsilon Rally 4 HF será el encargado de volver a llevar el logotipo HF, la histórica división de alto rendimiento de Lancia presentada en 1960 en el Salón de Ginebra, cuando un grupo de apasionados propietarios de automóviles Lancia fundó el ‘Lancia Hi-Fi’ (de High-Fidelity), un club exclusivo dedicado a los clientes más leales de la marca y reservado para aquellos que habían comprado al menos seis Lancia ‘0 km’. El emblema HF se convirtió entonces en un elemento distintivo de la HF Squadra Corse Lancia, fundada en 1963 por Cesare Fiorio junto con pilotos y apasionados propietarios de autos Lancia, y ha ‘firmado’ muchas de las victorias de la marca. El elefante, por su parte, fue elegido como amuleto de buena suerte, dada la leyenda que señala que, una vez lanzados en carrera, estos animales son imparables y, por tanto, se convierten en un símbolo de rendimiento y placer de conducción.
Antes de presentar su versión para la categoría Rally 4 de rallies nacionales, regionales y mundial, la firma de Turín resalta un hecho muy importante: hasta hoy es la marca más exitosa de todos los tiempos en el mundo de los rallies, con 15 Campeonatos del World Rally Championship (11 de Constructores, incluyendo el mítico de 1983, y cuatro de pilotos). Junto con ello, ha conseguido tres campeonatos WEC (1979 a 1981), una 1000 Miglia, dos Targa Florio y una Carrera Panamericana.
Dicho eso, el flamante Lancia Ypsilon Rally 4 HF –basado en el Ypsilon de calle presentado en febrero– está impulsado por un motor turboalimentado de 1.2 litros de tres cilindros y 12 válvulas, que desarrolla 212 caballos. Está dotado de transmisión secuencial de cinco velocidades, para subir o bajar de marchas sin pisar el pedal de embrague, y cuenta con diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
¿Qué te parece el reestreno de la legendaria Lancia en los rallies? ¡Coméntanos!
