Tal como anticipó hace unas semanas, este 27 de junio Hyundai presentó en el Salón de Movilidad de Busan el flamante Inster, su modelo eléctrico más chico y con el que la marca apunta a democratizar el acceso a la electromovilidad. El vehículo de 3.825 mm entre los parachoques -y que tiene una autonomía máxima de 355 km- llegará a las calles de Corea del Sur este mismo segundo semestre y luego arribará también a Europa, Medio Oriente y la cuenca del Asia Pacífico.
Tal como detalla la firma en su comunicado, el Hyundai Inster está claramente inspirado en el diseño del Casper, el citycar de motor térmico introducido en 2021, que destaca por una silueta al estilo SUV, faros delanteros redondos y luces de píxeles en la zaga. Sin embargo, respecto de aquel resulta ser considerablemente más largo, gracias a una distancia entre ejes extendida. El Inster mide 3.825 mm y tiene 2.580 mm de intereje (frente al Casper, que por su parte tiene 3.595 mm entre parachoques y una batalla de 2.400 mm). Puede llevar llantas de acero o aleación de 15 pulgadas e incluso de aluminio de 17″. El maletero tiene capacidad para llevar 351 litros en equipajes.
En el interior el integrante más joven de Hyundai echa mano al estilo ya conocido en el buque insignia Ioniq 5. Tiene un volante sin el logo de la marca y su selector de marchas se halla en la columna de dirección, permitiendo liberar espacio en la zona de la consola central. Entre las características principales del habitáculo, hay que destacar un cuadro de instrumentos digital de 10.25″, una pantalla central táctil del mismo tamaño y que es enlazable remotamente, además de un cargador inalámbrico.
La marca destaca que los asientos de la primera fila permiten un acceso muy cómodo y que las cuatro plazas pueden rebatirse, incluso la del conductor, para una completa flexibilidad. Es opcional una primera fila de tipo banqueta, calefacción de asientos delanteros y de volante. La segunda fila de asientos se baja en 50/50 y se desplaza longitudinalmente de forma individual.
En lo mecánico, el Inster -que solo en Corea del Sur tendrá como nombre ‘Casper Electric’- siempre está impulsado por un único motor delantero que puede ser de 71 (97 Hp) u 84 kW (115 caballos) y que toma energía de baterías de 42 o 49 kWh, respectivamente. El torque en ambos casos es de 147 Nm, lo mismo que la integración de la tecnología V2L, gracias a la cual el citycar no solo recibe carga mediante su boca delantera, sino que también puede dar energía a dispositivos mayores como un computador. De acuerdo con el ciclo WLTP -el índice más fiable a la fecha- el auto del segmento A rueda hasta 355 km con una sola carga.
¿Qué te parece el EV más chico de Hyundai? ¿Te gustaría verlo por aquí? ¡Coméntanos!
