Bajo el eslogan de una ‘aventura inolvidable’, la división Vans de Kaufmann presentó en Chile el Mercedes-Benz Optimuss 4×4, un bus todoterreno basado en el camión Atego y que llega enfocado en cubrir las necesidades de los rubros forestal y minero, como una especie de continuador de los extintos Sprinter Unvi 4×4 y también del Vario, que dijo adiós en 2013.
PRECIOS MERCEDES-BENZ OPTIMUSS 4×4 2024
- Mercedes-Benz Optimuss 4×4 (25+1): US$ 195.000 + IVA.
El Optimuss 4×4 mide 7.995 mm de largo, 3.400 mm de alto y tiene un intereje de 3.860 mm. Sus ángulos de ataque y de salida son de 18° y 16°, respectivamente. De todos modos, el vehículo puede ordenarse con capacidad de 18 o 25 pasajeros.
Entre las características particulares de este modelo, que es carrozado en Colombia por Busscar, se cuentan un climatizador independiente operado por diésel y que incluso se alimenta de un propio depósito de combustible. Así, dicen en Kaufmann, el sistema -que está ubicado estratégicamente en la parte trasera de la carrocería, para estar menos expuesto a rayaduras y golpes- funciona sin necesidad de dar arranque el vehículo y, en la práctica, calienta o enfría desde recién accionado. En la misma línea de la conveniencia, no se resta potencia ni se añade estrés innecesario al corazón principal.
En materia de confort, el Optimuss 4×4 integra butacas reclinables, cinturones de tres puntos en todos los asientos y paqueteras para pequeños bolsos. El bus está certificado con sello ECE R66, que garantiza una máxima seguridad en la estructura de la carrocería. Esta certificación internacional valida la resistencia ante volcamientos, protegiendo la integridad de los pasajeros y manteniendo el espacio vital seguro y sin deformaciones.
En el aspecto mecánico, el Mercedes-Benz Optimuss 4×4 monta adelante el motor Euro VI turbodiésel OM 936 de 7.7 litros y seis cilindros en línea, hecho en Wörth, Alemania, y que desarrolla 272 Hp y 1.100 Nm de torque máximo, entre las 1.200 y 1.600 rpm. La transmisión, en tanto, está a cargo de una caja automatizada PowerShift G90 de seis marchas, con varilla selectora a la columna de dirección. Como gran particularidad, el Optimuss 4×4 puede funcionar como un tracción trasera o como un 4×4 con caja reductora. Además, el fortachón vehículo de transporte de personal tiene bloqueos de diferenciales trasero, central y delantero.
Finalmente, para operar en faena el bus más rudo de Mercedes-Benz en Chile tiene un freno de motor que actúa con una potencia máxima de 402 caballos, vale decir, más de 120 Hp por encima de lo que entrega el citado propulsor delantero 7.7 litros.
¿Tú dónde te irías y a quién llevarías a bordo del Optimuss 4×4? ¡Coméntanos!
